融资融券最高几倍杠杆 打造全球最大货运无人机！专访胡震东：中国将进入无人机时代

　　

11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会在珠海举行。本届航展期间，各参展企业带来了哪些新技术、新产品？作为中国航空航天事业发展的见证者、参与者，他们又有哪些感悟？南方都市报近期对一批参展企业进行了采访，了解他们背后的故事。

货舱有效容积65立方米、最大业载能力5吨

力求抢抓航空物流发展机遇

走进珠海国际航展中心，现场人头攒动，不少战机、运输机、无人机等装备陈列于户外展区，大批观众驻足于各式装备前，或拍照留念，或仔细观察装备的构造细节。在12号展馆外的飞机静态展示区，一架全身洁白、体型庞大的无人机静静地停放着，在众多装备中格外引人注目。

“这是我们自主研发的W5000首架机‘龙城壹号’，是全球最大的智能货运无人机。”白鲸航线（北京）科技有限公司创始人、首席执行官胡震东介绍，W5000货舱有效容积达65立方米，具备10.8吨的最大起飞重量、5吨最大业载能力，是国内载重最大、航程最远、整机安全性最高以及货运效率成本最优的大型货运无人机之一。

谈及研发W5000的初衷，胡震东表示，满足国内庞大的物流市场需求、抢抓航空物流发展机遇是主要原因，“2023年全球快递包裹业务量超2000亿件，中国占了差不多1300亿件，这个数字还在持续增加。但国内航空物流由于受到机场建设、管理等因素影响，仍有不小的发展空间，加上国内一批大型物流商也在寻找可以满足其需求的货机，我们认为这是一个刚性需求，会有其市场空间。”　

航程超过2600公里

可实现从成都或西安直达乌鲁木齐

在全球加速向清洁能源转型的背景下，作为中国氢燃料电池行业的领军企业，重塑能源正面临着前所未有的挑战。公司近期向港交所提交的IPO申请书披露，自2021年以来累计亏损已达21.87亿元人民币，今年前五个月销量更是断崖式下滑94.51%，产能利用率更是降至0.1%的历史低点。这一系列数据不禁让人质疑:曾经风光无限的氢能源巨头，为何陷入如此困境?其IPO之路还能否成功?

证券之星注意到，小牛电动在高端智能化赛道上正不断被超越。同为新势力品牌阵营的九号公司-WD(689009.SH，下称“九号公司”)后来居上，小牛电动在渠道及研发投入上均落于下风。另一方面，传统品牌也在相继布局智能化、高端化，部分智能技术也慢慢成为普通车型的“标配”，打出高端智能化差异策略的小牛电动正在被行业逐渐“同质化”。

据了解，W5000采用直通式货舱设计，有效长度达到16米，可兼容12种货箱货板，实现不拆箱转运；在商载3.2吨的情况下，W5000航程超过2600公里，可实现从成都或西安直达乌鲁木齐；由于起飞、降落场长均小于800米，W5000可以在跑道长度相对较短的通用机场完成起降。

胡震东表示：“国内现在有超过450个通用机场，其中有不少设置在大城市周围，我们的飞机能够在这些机场起降，等于可以打通更多支线航空快递航点，助力航空物流发展。”

对于成本问题，胡震东表示，W5000通过优化结构设计、选用新型材料、配备无人驾驶技术等措施，降低了飞机的生产、运营成本，“一般大型货机的货运成本约为5元/吨公里，我们的飞机可以做到2.7元/吨公里，对一般消费者而言，以前发航空快递可能需要20多块钱运费，将来物流商用了我们的飞机，运费就可能只需要十几块钱了。”　　

已签订意向采购订单240架

预计2026年完成适航认证

据悉，本届航展期间，白鲸航线进行了W5000全球首发和开放意向客户的订单签约，目前已和中通快递股份有限公司、中国通用航空有限责任公司等10多家客户达成合作意向，签订意向采购订单240架，飞机预计2026年完成适航认证，实现商业交付。

在航空领域工作多年，胡震东目睹了中国无人机产业从跟跑、并跑到领跑的过程，他认为，这离不开国家的政策支持。“比方像我们这种固定翼货运无人机，全世界目前只有中国有适航标准，我们可以说是真正走到了产业发展的‘无人区’。现在国家倡导科技创新，投资机构也愿意给予我们支持，我们有政策、有技术、有资本，就可以做出之前全世界都没有的‘新物种’。”

展望未来，胡震东对中国无人机产业的发展充满信心。“我们在电动汽车、商业航天等领域已经取得了很多成就，随着低空经济的发展，相信我们接下来会进入‘无人机时代’，中国在这一领域一定可以走到全球最前列。”

南都中国航展报道组 出品

采写：南都记者 王靖豪融资融券最高几倍杠杆

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