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8月1日下午，工信部公开征求对《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》的意见，此征求意见稿旨在进一步加强搭载组合驾驶辅助系统的智能网联汽车准入、召回和汽车软件在线升级（OTA）管理。

近年来，随着汽车智能化革命的不断深入，OTA早已渗入智能汽车的方方面面，是保证智能汽车“常用常新”的基本手段，而且OTA技术还被普遍用到了汽车召回领域。根据市场监管总局公布的数据，2023年，我国汽车实施远程升级（OTA）召回6次，涉及车辆117.3万辆，同比增长32.2%，OTA逐渐成为汽车召回实施的重要方式。

但随之而来的是，“OTA”和“召回”之间的界限也开始模糊。从去年12月以来，特斯拉曾在美国和中国市场发起了4次超百万辆规模的召回事件，均是通过OTA形式解决。对此，上述征求意见稿对车企OTA进行了更详细的规范，要求企业在备案完成后，才能开展OTA升级活动，涉及变更产品技术参数的应在备案前向工信部申报，保证汽车产品生产一致性。

另一方面，市场监管总局及时开展备案评估与监督检查，规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。采用OTA升级消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》制定召回计划股票杠杆平台股，及时向市场监管总局备案。

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